一、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差
減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒(méi)有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，則與外界的壓力差越大，潤(rùn)滑油在壓羞作用下從縫隙處漏出。
二、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理
1、檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接縫處漏油。
2、減速機(jī)制造過(guò)程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理，束消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生閫隙，導(dǎo)致泄漏。
3、箱體上沒(méi)有回油槽，潤(rùn)滑油秘聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外泄漏。
4、軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時(shí)毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來(lái)。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
三、加油量過(guò)多
減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過(guò)多，使大量潤(rùn)滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。
四、檢修工藝不當(dāng)
在設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當(dāng)，密封件方向裝反，不及時(shí)更換密封件等，都會(huì)引起漏油。
