一、減速機內外產生壓力差

　　減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，則與外界的壓力差越大，潤滑油在壓羞作用下從縫隙處漏出。

　　二、減速機結構設計不合理

　　1、檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產生變形，使結合面不平，從接縫處漏油。

　　2、減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，束消除內應力，必然發生變形，產生閫隙，導致泄漏。

　　3、箱體上沒有回油槽，潤滑油秘聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外泄漏。

　　4、軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。

　　三、加油量過多

　　減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。

　　四、檢修工藝不當

　　在設備檢修時，由于結合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當，密封件方向裝反，不及時更換密封件等，都會引起漏油。